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中國時報【陳芃╱台北報導】

北市內湖區的交通問題備受關注，市府日前在內湖科技園區開闢巡迴公車、快速公車因應，但都市計畫委員建議，應給公車「優先路權」，否則開進當地又碰上塞車，效果有限。交通局回應，目前先以提高公車供給量為目標，且部分道路寬度窄，也不適合開闢專用道。

昨都委會針對內湖區都市計畫通盤檢討召開專案會議，交通局也於會中報告內科綠色運輸試辦計畫成效，8月平日「早鳥時段」從西湖站、港墘站出站人次突破7000人，較先前成長17.7％。

免費捷運站接駁公車和班次加密的綠16、藍50運量也都略有成長。交通局7月闢駛「汐止─內科」快速公車，搭乘人次第1個月8千人次，8月已突破1萬1千人次，明顯成長，預計年底要開闢淡水、板橋的直達公車。

都委、交大交通運輸研究所兼任副教授黃台生進一步建議，應該要好用推薦給公車優先路權，如小汽車像現在怎麼方便就怎麼用，公車到當地「開不動」，疏運效果不會太好，希望交通局能再跟居民或社區溝通。

交通局副局長陳學台說，給優先路權就是闢設專用道，但像進入內科的其中一條主要道路內湖路，單向只有2車道，要做公車專用道又會占掉一車道，以目前的道路條件來看顯然有困難。

他也說，目前希望先以開闢更多快速公車等方式，提升供給量，等量足夠了，可以再檢討於堤頂大道設置專用道的可能性。他還表示，捷運早鳥計畫實施後，吸引約500外部人次，但交通局對這個成果還不滿意，會再觀察後續發展，未來研究可以有什麼更積極的流行做法。

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